Главная страница
Поиск по модели:
  
Карта сайта
Расписание электричек вихоревка лена
Статья по профилактике наркомании
Qiwi перевод на карту сбербанка
Женские кофты крючком со схемами
Котел альфа колор инструкция ошибки
Заявление на паспорт
Акт о хищении электроэнергии образец
Коптильня своими руками из кирпича
 

Каптива дизель проблемы

Даже странно, что, имея такие резервы и целые толпы аналитиков, маркетологов и прочих менеджеров, GM так долго "рожал" кроссовер для Европы. У конкурентов уже второе поколение рестайлинг прошло, а Chevrolet и Opel только в 2006 году "осилили" серийный выпуск полноприводного кроссовера. Причем одного на двоих: модель, имея незначительные косметические отличия, у Chevrolet получила название Captiva, а у Opel - Antara. Вообще, учитывая степень глобализации GM, а также ставшую уже притчей во языцех унификацию моделей, можно было предположить, что первым джиэмовским кроссовером для Европы станет некая модель, созданная на базе заокеанского Equinox. Однако маркетологи, видимо, решили, что попытка не пытка, - и заказали создание совершенно новой модели. Однако благодаря грамотной ценовой политике своего покупателя нашла. По той же причине она интересна и сейчас… Интерьер может слегка разочаровать того, кто пришел покупать "крутой джип", - внутри все довольно простенько, начиная от дизайна и заканчивая материалами отделки. Немного лучше ситуация у машин после рестайлинга 2010 года, однако назвать их роскошными внутри язык в любом случае не поворачивается. По эргономике особых вопросов нет, разве что посадка высоковата. Но есть и приятные моменты, например, регулировка задних сидений по углу наклона спинки. К багажнику никаких вопросов: погрузочная высота относительно небольшая, ширина проема максимальная, есть небольшое "подполье", даже у семиместных модификаций сзади остается место для пары-тройки сумок. Поскольку топовый V6 3. Мой выбор - однозначно дизель. Потому что тянет лучше и "кушает" при этом меньше. А бензиновый мотор очень невыразителен, динамика оставляет желать лучшего, расход совершенно не радует. Поэтому весь "офф-роуд" для этой модели состоит лишь в выезде с заснеженного двора… Павел КОЗЛОВСКИЙ ABW. Селекция, скрещивание, микс из генов… Именно об этом думаешь, когда рассматриваешь продукцию современного автопрома. Но если в случае с флорой и фауной такие эксперименты вызывают отторжение и недоверие, то с автомобилями все проще: на примере той же Chevrolet Captiva становится понятно, что "подопытный" прижился. Но каков характер подержанного экземпляра? Даже с учетом не самого бедного предложения на вторичном рынке в том числе собрата Opel Antaraнаиболее часто встречающиеся двигатели - 2,4-литровая "четверка" мощностью 136 л. Последний, кстати, был разработан в сотрудничестве с VM Motori и, кроме привычных особенностей обслуживания дизельных двигателей, пока себя ничем не очернил. Наименее мощный бензиновый двигатель характеризуется большой вибронагруженностью, однако имеет чугунный блок цилиндров, что вызывает симпатию многих ремонтников. Экземпляры с 3,2-литровой V-образной "шестеркой" у нас настоящая редкость, и это к лучшему. До этого момента владельцы все работы по замене цепей проводили за собственные средства, однако список необходимых запчастей более. Поэтому выбор базового мотора в случае с Captiva еще оправдан и с точки зрения расходов на обслуживание. Кстати, последний имеет множество модификаций для автомобилей разных марок и разных годов, поэтому подбор некоторых запчастей и ремкомплектов лучше доверить профессионалам. На фоне общей относительно беспроблемной эксплуатации у Captiva есть ряд огрехов сборки. К примеру, трубка кондиционера в районе фары трется об острый край железа: практически все владельцы об этом знают, поэтому не удивляйтесь проставкам под трубку и согнутым краям защиты. Проблемным местом кузова оказалась дверь багажника, ржавчина на которой может появиться сразу в нескольких местах. Во-первых, нужно внимательно осмотреть крышку по углам никелированной накладки, во-вторых, вздутия на задней накладке над номерным знаком. Кстати, винты, крепящие два осветителя "номера", тоже лучше сразу заменить на стойкие к коррозии. Также на двери багажника регистрировались случаи вздутия краски, однако они не носили массового характера и устранялись дилером по гарантии. Мнение владельца Chevrolet Captiva 2,4 л, МКПП, 2008 г. Кстати, свою Captiva я выкупил у московской фирмы, на которой когда-то работал водителем, поэтому знаю ее как облупленную. Живу в райцентре, но благодаря простой конструкции проблем с обслуживанием и ремонтом нет - любой мастер берется, когда посмотрит на подъемнике и под капотом. В подвеске аномальные звуки, как правило, появляются из-за слабых сайлент-блоков, которые я уже как-то менял, и стоек стабилизатора, которые обычно заменяют на полиуретановые российского производства. Еще поначалу не нравилось то, что при малейшей более-менее продолжительной пробуксовке "отрубало" задний привод. Однако теперь смотрю на это философски, ведь система предохраняет муфту от перегрева, а я стал более осторожен при прогулках по бездорожью или глубокому снегу. По поводу ржавчины на пятой двери ничего не скажу - видимо, меня проблема миновала: ничего не "антикорил", не обрабатывал… Что бы ни говорили об аскетичном салоне, жестком пластике и невыразительной внешности Captiva, машина получилась удачной. Даже для вторичного рынка модель привлекательна прежде всего своей простотой и ценой. Ну а если не устраивает шумоизоляция, можно смотреть Antara - "братец" Opel куда тише, а подвески имеет более собранные. BY Надежность Проблемы с цепью ГРМ на двигателе 3. Проблемы с "автоматом" GM Hydra-matic. Плюсы Высокий уровень комфорта. Простая и ремонтопригодная конструкция. Наше мнение Не самый выдающийся, но по-своему интересный автомобиль. И для тех, кому нужно просто передвигаться по любым дорогам, неспешно и с комфортом, это весьма неплохой вариант.



 
003885
В освоении новой техники Вы поступаете так:
изучаете инструкцию
просите кого-нибудь помочь
полагаетесь на интуицию
© 2005 — 2016 «1001steklo.ru» Документы на все случаи!